发改委发文支持市域铁路发展，打造超特大城市1小时通勤圈

　　随着城镇化速度的加快和人口集聚效应，中心城市的规模越来越大，轨道交通正日益成为大城市最重要的交通基础框架。除了城际轨道和地铁，介于两者之间的市域铁路也蕴含着巨大的发展空间。

　　6月28日，国家发改委发布《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》（下称《意见》），至2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市，市域（郊）铁路骨干线路基本形成，构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈；其余城市群和城镇化地区具备条件的城市启动市域（郊）铁路规划建设工作。

　　改变城市空间布局

　　市域（郊）铁路，是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。加快市域（郊）铁路发展，对扩大交通有效供给、缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境、优化城镇空间布局、促进新型城镇化建设，具有重要作用。

　　市域铁路介于城际轨道和城市轨道交通（地铁）之间，满足了中心城区到远郊区的交通需求。近几年，包括广州、北京、上海、温州等城市都已经在市域铁路上进行了探索。

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