通用系汽车再现无碰撞脱轴 《司法鉴定意见书》直指质量缺陷

　　作出报告的机构是“福建省行健司法鉴定所”，鉴定人蒋建平向本刊描述道：“车辆现场无论是行驶痕迹、碰撞痕迹还是监控录像等证据都表明车辆是先脱后碰。”

　　文/代国辉 责任编辑/杨妍

　　3月5日，一辆别克威朗轿车行驶至莆田市凤凰山庄交叉路口处，突然车辆方向失控，撞向马路中间的防护栏。这一幕被路口的两个监控摄像头完整地记录了下来。

　　从监控录像可以看出，该车辆大约在当日早上8点16分10秒左右亮着应急灯进入监控录像等拍摄范围。随后，车辆在前进过程中，从中间车道渐渐向左偏移，直到撞上防护栏最终停下。

　　事后车主发现，车左前轮向外大幅度展开，连接车辆左前方悬架衬套从其分体式连接杆脱落。这一脱轴情况和上汽通用旗下多款车型曝出的脱轴事件完全吻合。

　　车主请司法鉴定机构做了事故鉴定。《司法鉴定意见书》指向上汽通用的“分体式控制臂”结构存在安全隐患，不符合相关强制性国家标准。

　　此次事故之前，上汽通用旗下配备“分体式控制臂衬套”结构的车型已经发生了百余起脱轴案例。其中以昂科威车型居多，截至目前至少发生84起。

　　4S店否认车辆或存在质量问题

　　《消费者报道》了解到，当时驾驶车辆的并非车辆拥有者林先生本人，而是他的一名亲戚黄先生。车辆被拖到4S店后，对方认为是黄先生操作不当，矢口否认车辆或存在质量问题。这一点让林和黄都难以接受。“他们让我报保险，我没有报。因为我报了就认为是我个人操作的问题，他们把责任撇清了。”

　　车辆事发的过程黄先生历历在目，“方向盘失控继而撞上防护栏是不争的事实。他们看到我轮毂上有磕痕，一口咬死是我先磕到防护栏上的石墩导致了断轴。”他告诉《消费者报道》，当时道路前方就是红灯，车辆速度顶多40km/h。就那么几秒的时间，他都没反应过来，就撞上了防护栏。

　　“我才刚买4个月的新车，行驶里程才刚刚过三千公里。”林先生对4S店把责任推得一干二净感到有些恼怒。

　　《司法鉴定意见书》指向“分体式控制臂”缺陷

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