□冯海宁　　这两天，有乘客购买在我国东南沿海运行的高铁动车票时发现，一些车次的票价打折了！比如，8月15日起30天车票预售期内温州南至宁波的G7536次，二等座出现了66元的折扣票，比通常的96元票价便宜了整整30元，相当于打了6.8折。而这趟车的商务座折后票价只要198元，相较于通常的288元，优惠幅度更是高达90元。而从9月开始，东南沿海高铁线路部分车次的票价基本上都有不同幅度折扣。（8月16日央视新闻）　　由于高铁与很多人生活密不可分，每次高铁票价变动都会牵动着大家的心。此次大幅度打折大大减轻了部分普通乘客的出行成本，也增加了乘客选择出行的机会，还增加了高铁竞争力，有利于提升高铁上座率，为铁路企业增加收入，缓解铁路企业债务压力，可谓是一举多得。　　然而，目前仍是外出旅游的旺季，大概也是铁路运输的旺季，部分车次票价却打折了，而且折扣幅度非常大——部分低至6.8折，让人十分不解。　　这或许暴露出铁路企业定价、调价的经验不足。从一般市场规律来说，某些商品或服务大幅打折，除季节性原因、供需性原因外，另一个原因是当初定价太高，打折幅度越大在一定程度上折射出原来的定价越不合理，于是通过打折让价格趋于合理。换言之，如今高铁票价打6.8折，也说明打折之前的票价极不合理，这既让乘客付出了过高的出行成本，也影响到铁路企业自身利益，比如票价过高会影响上座率。　　高铁票价可以随着市场变化而变化，这是高铁票价市场化下的正常现象。但如果每次票价上调幅度或者打折幅度过大，也有不良影响。比如有的乘客已经提前订好了高价票，结果乘车之前票价突然大幅打折，乘客如果不了解打折信息，就有可能花冤枉钱乘高铁。即便允许退票、改签也十分折腾。　　根据国家发改委去年印发的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，铁路企业有权自主上调票价或者票价打折。随着高铁票价市场化，调整频率肯定会加快，并逐渐常态化，希望高铁票价的制定、调整更加科学、谨慎，减少对乘客的不良影响。

(原标题：从正反两面看高铁票价大幅打折)

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